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新车部队首次召回,德国占总数的60%以上

2020-07-30 11:12:49来源:梓亚的等待

上半年,车市持续受寒,大部分车企销量将下降。中考期结束后,各车企都对上半年的发展情况做了总结,可以说,几家公司高兴,有些公司担心。当然,除了车企最关心的是中半年的销售业绩是否达到预期之外,车辆的质量安全也不容忽视。

因此根据国家市场监督管理总局至发布的召回公告统计,我们发现,上半年,我国共发布召回公告84汽车,涉及汽车品牌43个,缺陷车型275.96万个,同比下降42.96%。

现在跟随我们的盘点,看看今年上半年国内车市召回有哪些特点~

(上半年单次汽车召回量表排行榜

奢侈品牌召回频繁,德国召回规模最大

数据显示,今年1-德系品牌共召回近30次,召回总量183.17万辆,位居上半年第一,占今年上半年召回总量的66.54%,无论是召回数量还是召回总量都明显领先于其他国家的其他品牌。

奔驰今年上半年召回72.05万辆,排名第二。其中,奔驰国内E和C级召回是上半年单次次召回车辆数量,涉及相关车型571496辆。召回理由是可能会在前减震器受到较大外力冲击时,会损坏减震器并使减震器叉弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱落,极端情况下可能导致减震器叉断裂,存在安全隐患。

此外,仅份,梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和奥迪品牌累计召回超过100万辆。上半年,保时捷在中国频频发布召回公告,宣布召回11万多辆缺陷车。

自主品牌占比小,召回数量同比增加

在考察了占召回总量近60%的德国品牌后,我们将把注意力转向国内自主品牌。上半年,自主品牌发布了15条召回公告,宣布召回缺陷汽车2804万辆,占上半年国内汽车召回的10.19%。

其中,从召回失败的角度来看,涉及自主品牌车型刹车问题的车型相对较多。猎豹汽车也在召回14.71万辆CS10汽车,成为上半年召回最多的品牌。

除了猎豹汽车、吉利、荣威、奇瑞和五菱也在今年上半年公布,涉及愿景荣威RX5、瑞虎3xe和宝骏560。

从上半年国内召回的总体趋势来看,自主品牌汽车企业对产品召回的态度正在发生变化,越来越多的企业希望通过主动召回的方式解决产品的缺陷,并向合资品牌乃至进口品牌靠拢。

新能源汽车召回频率和数量增加造车新势力首次召回

随着新能源汽车在我国近年来的不断发展,国内新能源汽车在乘用车市场中的市场份额不断扩大,新能源汽车基地也在不断扩大,质量缺陷逐渐显现。

今年上半年,新能源乘用车上半年销售57.7万辆,同比增长65.9%。据统计,今年上半年共有8起涉及新能源车的召回事件,涉及8个品牌,3万多辆新能源车车,与去年同期相比,召回总量增加了近六成。

最具代表性的是,新车制造大军首次召回蔚至汽车。在蔚的第一个量产车ES8正式开通交付后,今年上半年发生了多起自燃事故,此外,特斯拉和比亚迪车型在几周内的自燃现象加深了消费者对电动车安全性的疑虑。

蔚发现事故车辆使用的电池包装有NEVP50模块,模块内的电压采样线束可能因方向不当被模块上盖板挤压。极端情况下情况下,可能会磨损压缩电压采样线束的皮肤绝缘材料,造成短路,存在安全隐患。其他发生电池安全事故的ES8也使用相同类型的动力电池包。

随后,蔚迅速而诚实地宣布召回4803辆存在电池包安全隐患的ES8车型,开创了新车制造力量产品召回的先例。

(来自汽车)

事实上今年以来,国家有关部门对新能源汽车的安全问题越来越重视,首先将动力电池和纯电动汽车电机等核心部件纳入汽车“三包”范围,然后发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,

召回并不意味着产品质量差

德国奢侈品牌、自主品牌和新能源车车型上半年的召回情况已得到核查,看完之后,你有什么疑问:德国奢侈品牌能召回这么多,质量还可以吗?我们还能买吗?

德国豪华品牌一直是汽车市场高品质、高品质的首选,然而频繁的召回并不意味着产品质量不好。事实上召回并不等于产品质量差,而是企业为消除产品缺陷而采取的积极措施,主动召回是企业社会责任的表现。缺陷产品召回是国际上产品安全监管中的常见做法。

随着国内消费者维权意识的不断提高和国家市场监督管理总局对汽车安全隐患的检查力度不断加大,汽车的召回之前已成为常态化。通过召回快速解决产品问题,对企业和消费者来说是一件好事。

在这方面,中国自主品牌也在转变思路,积极应对政策和市场的变化。相信未来汽车产品的主动召回将更多普及,同时,我们也希望汽车产品的质量在这个过程中不断提高,消费者可以放心地买到更多的优秀产品。

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