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后排“鼓包”和安全没联系!如此碍事为何不取消?

2020-08-01 09:57:06来源:腾讯汽车

不知道各位在买车时有没有遇到过这种情况,看中了一辆心仪的车型,各方面表现都不错,内外饰设计满足审美,空间表现优秀,但坐在后排试了试,却突然发现中央地台隆起非常严重,甚至能有十几公分,虽说是五座车,但因为中央地台隆起,使得后排中间坐人十分勉强。

此时,销售人员会跟你说,后排中央隆起是出于安全角度考虑。原理类似于,一张平整的纸张很容易折起,但如果纵向折起一个“棱”,就不太容易受压弯曲,不只是销售,就连部分厂商也认同这种说法。

中央地台隆起跟安全有关吗?

先来驳斥一下这种说法,中央地台的隆起并非出于安全方面考虑,即便是纯平的车型,底盘两侧也会构建相应的加强钢筋来强化底盘。

而且,在车身高强度钢使用不达标的情况下,即便隆起做的很高,在受到冲撞挤压时,这种鼓包对结构安全的加持也几乎可以忽略不计,至于这种说法能带来多少心里安慰,就因人而异了。

后排鼓包有必要存在吗?

后排鼓包这种设计,对于后驱、四驱车型来说,存在是必要的。因为后驱车或者四驱车有一根前后贯穿的传动轴,鼓包的位置就是预留给传动轴的,这点很好理解。

那么前驱车呢?为什么没有传动轴,中央地台也是一大块隆起,甚至相比后驱车有过之而无不及。

说说普遍原因,前驱车后排隆起的原因,同样是为了给底盘部件腾位置,这个部件就是排气管,我们看见的排气管,并不只有尾部那一小段,而是从发动机接出来并贯穿整个车身的管道。其中,排气头段后面的三元催化器以及中尾段的消音器有着明显的增大。

家用轿车对底盘平整度以及离地间隙的要求很高。因此,为了能让排气系统藏起来,也不得不腾出一个空间,因为底盘平整度关乎到底盘空气的流速,对保持车身稳定相当重要。

而离地间隙更不用说了,寻常家用车的离地间隙本来就捉襟见肘,如果排气管“挂”在底盘下面,那么通过性将受到极大的影响。

为什么会出现纯平车型?

那么,为什么有段时期,前驱车们都“开窍”了呢?大体上,都是对排气系统进行了整改,将最占位置的消音器进行扁平化处理,并将消音器的位置放在车前排或者后排靠近尾箱的位置,进而提升整个车厢的空间利用率,后排的中央地台也就接近于纯平状态了。

不过最近几年,前驱车型的后排中央隆起现象又变得严重了起来,原因是随着模块化平台的启用,技术上要求底盘将对不同车型起到一定的适应性,也就是说,出自同一模块化平台的不同车型,可能底盘大部分结构包括底盘零部件的布局都是类似的。

后排鼓包设计有何作用?

对厂商来说,大量零部件通用以及设计成本的降低有助于提高利润,而对消费者来说,有些东西就显得有些多余,比如中央地台的隆起。

不过,从另一个层面分析,后排中央地台的隆起其实有助于底盘平整度的提高,也有助于轿车朝向扁平化方向发展,所以,牺牲一定的后排舒适性也是在所难免的。

另外,有一些比较特别的全球化车型,国内外可能存在有多种驱动形式,比如国内的前驱车,在国外或者有四驱版本,因此,为了节约成本,也就直接使用了统一的底盘模具制造,因此,后排隆起也是不可避免的。

当然,一些比较注重舒适性和乘坐空间的车型,比如一些SUV车型、MPV车型或者面包车,由于底盘离地间隙比较富裕,排气管以及传动轴的安置就不必太侵蚀乘员舱空间。毕竟一些车型的用户群体不同,需求角度也就有所区别了。

看一看下面有没有你关心的话题!

Q:请问保险杠被刮要不要修复?不修复对车辆有什么影响吗?

A:保险杠并非金属材质,因此只要不是打损伤,暂时不修复对日常用车没有影响。

Q:开了3年车,但公里数才17000公里,提示17530公里去保养,上次保养说两年要换变速箱油,但是我公里才1万多点没换,现在17530公里去保养,需要换吗,还是做常规的保养就可以?

A:常规保养即可,正常使用的话,至少8万公里之后才会去考虑更换变速箱油。

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