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赛道试驾三款奥迪RS系运动跑车

2018-05-14 16:09:45来源:

奥迪的性能车跟宝马韵味明显不一样,这次在珠海赛车场一口气试驾了绝大部分的奥迪RS系车型,体验了奥迪式的精准暴力。

奥迪此前推出了系列RS系超跑,包括四门的RS3、RS7和双门的奥迪TTRS,但是一直无缘得试,这次在珠海国际赛车场终于得偿所愿,一口气试驾了几乎全系的RS系列车型,试驾形式基本是每款车跑赛道一圈,不算严格意义上的车评,所以这回只谈赛道表现的差异。

奥迪RS3——精准的暴力小生

精准与暴力,这似乎是一台车的两面,但却可以同时用在奥迪RS3身上。

首先奥迪RS3是暴力的,除了起步那一下可以放肆点踩一脚油门,绕桩时油门轻点就提到能穿桩的极速了,再快就变成直线加速了。平时一般轿车绕桩基本上能听到各种轮胎的啸叫,但是奥迪RS3不会,在激烈的驾驶都能闲庭信步,想要逼得这款车手忙脚乱还真挺困难,这款车的绕桩表现精准而稳定。

其次感受到的则是原始的暴力。跟其他所有RS系列不一样的是,这台车的驾驶席全部都是手动调节,营造了一种非常纯粹原始的氛围,可惜没有手动挡,略表遗憾。

这台车的百公里加速只需要4.1秒,刹车距离特别短,油门到底再踩刹车发现这刹车距离还是比想象中的要近不少。

我还特地去后排坐了一下,像我这种1米7出头的身高坐进后排基本是不憋屈的,如果不是一家大个子,日常坐四个人长途旅行也不难受。

对了,这台车价格不低,全部选装之后也要60多万,但这算是纯种跑车的入门了,跟30万元左右小钢炮是有很大不同的,奥迪RS3无论日常还是上赛道都能轻松奉陪。

奥迪TTRS——小身材大刺激

奥迪TTRS的赛道体验是最让我留恋的。首先这是一款两座车,短小精悍,开着上赛道的人车一体感非常强,反正过弯是感知不到侧倾甩尾动作的。

其次就是声音非常动听。奥迪TTRS的声音是非常催情的,每次弯中重刹都会传来非常厚实的嘭嘭补油声,而且车内还专门设置了一个按钮调整排气的声浪。其他奥迪RS的车声线也够大,但总是不够催情。

最后就是车内的感觉,奥迪TTRS的坐姿已经非常低趴,伸手就能摸到地板。而且整个车内的设计非常前卫,镂空的方向盘,驾驶席上的启动按键等等都是让人尖叫的设计。

奥迪TTRS这台车尤其讨女生喜欢,现场的媒体女同行试玩恨不得换掉现在的车也买一台,不过有空得来赛道玩玩,毕竟这是一台百公里加速只需要3.7秒的跑车。

奥迪RS7——暴力绅士

奥迪RS7我试乘了教练车一圈,自己试驾了一圈,RS7的强大之处是加速非常棒,跟TTRS相比也不遑多让。

跟TTRS的区别也很明显,同样的全油门弯,奥迪TTRS踩下去是毫无感觉,而RS7则能明显感知到尾巴的存在,侧倾感会更强一些。

然后RS7的声线也没有TTRS那么催情,这台车跟TTRS明显是两套风格,RS7很快但是外表上看不大出来,看起来还挺绅士的,你要去撩拨他纷纷钟能让你吃瘪。TTRS则是怎么吸睛怎么来,你要看不惯基本上也是被虐的份。

此外,不知道是不是因为RS7的里程更久的原因,赛道驾驶的时候RS7的降档冲击会更明显一些。

除了RS系列之外,其实现场还体验了奥迪的S系车型,在RS系大哥出征的前提下,S系就不去细聊了。总结一句话:奥迪的运动车是有其特殊韵味的,精准的暴力也许是对奥迪RS系最好的形容吧,也正因此,奥迪RS系的跑车可以在赛道上更放心的放肆!

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