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事故车卖40万美金? 保时捷959真神车也

2018-09-05 15:01:00来源:

古董经典保时捷一直是各大拍卖会的常客,也是被汽车收藏家竞相追逐的猎物,不过一辆撞过树的保时捷还有收藏价值么?近日,一辆保时捷959 Komfort跑车给出了明确答案:撞树也值钱,它能卖四十多万美金!经典保时捷为何没撞赛道护栏反而上了树?废铁能卖40万美金魅力何在?本期《潮物志》为大家解密这件蹊跷怪事儿。

事故车卖40万美金? 保时捷959真神车也

剧情简介:近日,在一场海外拍卖会上(Mecum Auctions),一辆生产于1987年的保时捷959 Komfort以425000美元价格成交,前提是这是一辆撞到树上且没有修复的“破车”。正是因为这样才会以如此“低”的价格成交,要知道一辆1987年的保时捷959 Komfort拍卖价格轻松突破百万美元。

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

拖车出事儿保时捷959上树了,不知道车主听到这个消息时是什么反应,如果是我,我肯定需要一瓶速效救心丸。运输过程中的意外让这个大宝贝身价瞬间打5折。要论卖相,上过树的959绝对算“大事故车”,不过好在内饰没有任何磕碰,而且发动机后置,也让动力核心部件毫发无损。而品相完美的959 Komforts的成交价超过100万美元。这辆“低价事故车”的买主想要将它恢复原样也绝非易事,毕竟车头受损严重,这种产量极低的古董车配件也不太好找吧。那么保时捷959到底何许人也,即便重伤之后依旧能值40万美金呢?

熟悉保时捷的朋友一定对959这三个数字异常敏感,一代神车,在当年相当于现在918的地位吧。关于959我们不做长篇大论,挑几个有意思的小故事讲讲吧。

撞树上的保时捷959

为什么贵?对于跑车来说无外乎两点:够快!够少!恰巧959全占了。据悉,1987年至1989年期间保时捷仅生产了337台959,其中Komfort车型有294台,而经过轻量化处理性能更出色的Clubsport版本更为稀少;“曾经最快的量产车”:有测试数据显示,保时捷959最高时速为317公里/小时,百公里加速3.7秒,这分别比当时的法拉利288GTO 快了14公里/小时和1.1 秒 ,成为首辆时速超190英里(305公里)的量产跑车。一年后,其主要对手法拉利F40创造了最高时速324公里/小时的成绩才成为新的速度之王。

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

如今,保时捷918、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1号称这个时代的三大旗舰超跑,而在90年代初,959同样代表着保时捷的最高科技水平,与法拉利F40和迈凯伦F1三足鼎立。

撞树上的保时捷959

有一段故事:比尔·盖茨曾经买了一台1988年款的959,但当时959的废气排放不符合当地法规,限量版959也缺少碰撞安全级证明,导致这款车在加州被禁止上路行驶。而后来比尔·盖茨的这台959确实可以合法上路了,这就引发了大家无限的遐想。有人说这台车改变了美国的法律,也有人说,比尔·盖茨甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验,来帮助959获得碰撞分级证明。

撞树上的保时捷959

撞树上的保时捷959

最后再来聊聊959的诞生缘由,与征服场地赛道不同,959是为拉力赛而生。1983年,保时捷在德国法兰克福国际车展上展出959的原型车Gruppe B,从这个名称可以看出,保时捷制造959的初衷就是让它参加拉力赛事。1986年,保时捷派出三台959赛车征战达喀尔,搭载了全新涡轮增压发动机的959包揽冠、亚军和第五名。 1986年,基于959改装的961赛车在勒芒24小时耐力赛中夺得组别冠军(总成绩第七)。因此,959成为了唯一同时在勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛中夺冠的车型。

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