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8月新能源车销量榜,补贴退坡后插混将成为主流

2018-09-27 11:20:27来源:

据乘联会数据显示,今年8月我国狭义乘用车销量合计1734188辆,环比虽增长11.1%有所回暖,但同比下滑7.4%,与去年同期相比情况并不是那么的乐观。与此同时另一项数据则有着鲜明反差,8月份全国新能源乘用车销量8.4万辆,同比增长近6成,也是低迷汽车市场中的一个发光点。

虽然目前的新能源车市场还是政策主导为主,受免购置税、免费上牌、补贴等因素影响,消费者更倾向于选择成本较低的纯电动车,但在8月份的走势开始走向理性,比亚迪靠着唐混动的到来,车企销量排名攀升到了第一,上汽、吉利等排名也是较为排前,把北汽等以低端电动车为主的车企甩在后面。

一起来看一下8月份新能源车的销量榜吧!

1

江淮iEV

指导价: 12.85-13.85万

江淮iEV的销量是包含一个系列的车型,当然最大销量贡献应该是来源于江淮iEV 6E,毕竟老旧车型江淮iEV补贴自新政策后有所降低了。在微型电动SUV这个细分市场可选择的不多,因此iEV 6E是比较受人欢迎的,别看它个头小小的,但却配备了41.5kwh的三元锂电池,综合续航可达310km,补贴后售价不到6万,性价比是比较高的。

2

唐DM

指导价:23.99-32.99万元

比亚迪作为靠制造电池起家的企业,借着新能源这股东风已经逐渐成为自主品牌新能源车的排头兵了,第一代唐就靠着4.9s的百公里加速威名远扬。第二代唐在更换最新的设计语言后,颜值是再上一个层次,加上提升至4.5s的百公里加速时间,还有各种高科技配置的加持,对于追求更高的消费者来说再合适不过。

3

帝豪EV

指导价:16.58-23.83万元

帝豪作为自主品牌轿车的骄傲,之前累积下来的良好口碑和吉利的品牌背书,其新能源车自然是不会差,其提供两套动力系统可供选择,其中分别有插电式混合动力和纯电动力,其中纯电动版本车型有着将近7万的补贴,最低只要12.58万起,有300/400公里的续航里程可供选择,即使长途使用也是比较靠谱的。

4

奇瑞eQ1

指导价:11.99-16.79万元

“麻雀虽小五脏俱全”来形容奇瑞eQ再也合适不过了,外观原创度高且显得十分可爱,小小空间却配备了10英寸的中控大屏,功能强大便利性强。小蚂蚁400的电池容量达到了38kwh,工信部续航达到301公里,且主被动安全配置也更加完善,可以胜任城市通勤和日常代步,补贴后参考售价5.97万起。

5

元EV

指导价:7.99-9.99万元

元EV是新能源SUV卖得最好的一款车型,实力自然是杠杠的,新车采用“Dragon Face”家族外观设计,造型动感时尚,内部还搭载了智能网联系统的中控大屏,紧跟时代的步伐,最大功率130千瓦的电机搭配43.2kWh的三元锂电池,百公里加速仅需8.9s,而续航可达305公里,售价却不到10万元是很值得推荐的一款车型。

6

荣威ei6

指导价:20.18-22.28万元

荣威ei6使用的是一款插电式混动系统,三缸1.0T发动机+电动机组合,在有电情况下运行效率是完胜同级别燃油车,两者综合最大功率为168千瓦,最大扭矩可达622牛米,百公里7.9s的加速已经是1.8T发动机的水平,但最低1.5L的百公里油耗又是传统燃油车所不及的,这就是一大优势所在。

7

华泰EV160

指导价:10.28万元

华泰EV160没有好看的皮囊,内饰也是廉价感满满,价格相对来说也没有优势,怎么会有这个销量也是让人捉摸不透,其工信部续航才155公里,也没有什么亮点的配置,只能在城里当个买菜车来使用了。

8

荣威Ei5

指导价:21.38-22.38万元

作为全球首款纯电动动力的旅行车,单凭这个亮点荣威Ei5就很吸引人,外观独特有韵味,内饰高端上档次,更令人振奋的是,它来自中国。其搭载了一台最大功率115马力的电机,电池容量为35kwh,可提供301公里的续航里程,与燃油车相比其平顺性和NVH方面有着先天优势,补贴后售价仅13.38万起。

9

秦新能源

指导价:14.99-29.99万元

老款比亚迪秦的销量是比较好的,所以秦的换代也备受消费者关注,在更换设计师后换来的是关注度极高的高颜值,新能源车型有两个动力版本,分别为DM插电式混动以及EV纯电动。DM插电混动版全系由1.5T发动机+电机组成,EV版则提供了400和420公里续航里程两个版本,满足不同消费者的需求。

10

比亚迪e5

指导价:19.59-23.065万

又是比亚迪旗下的车型,比亚迪e5是基于老款车型升级而来,但外观内饰是与老款保持一致,换装了60kwh的三元锂电池后,其工况续航里程可达400km,打消很多消费者的续航焦虑,补贴之后售价12.99-13.99万元,和秦EV 450构成了双车布局战略。

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