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BBA新能源布局逐步完善,一场纯电之战即将打响

2018-09-29 10:35:20来源:

9月4日,奔驰首款电动车EQC发布。

9月17日,奥迪首款纯电动车E-tron全球首发。

这个月BBA对新能源车尤其上心,已经有两家相继发布新车。宝马则动身更早,旗下的首款纯电动车iX3在北京车展就已首发。因此在新能源的发展问题上,德系BBA的动作基本一致,我们且来看看BBA的新能源布局都进展到什么程度了。

BBA新能源布局的进展如何了?

奔驰

奔驰是德系三强中的“老大哥”,我们就先说奔驰吧。

2010年,戴姆勒曾与比亚迪联合推出新能源品牌腾势,而在今年6月,奔驰又投资了北汽新能源,获得了先发优势,对于了解新能源市场动态、平衡双积分都有好处。在这方面,奔驰可谓是未雨绸缪。

除了与本土车企合作,奔驰还推出了专注纯电动车的子品牌EQ系列。目前,EQ系列的首款车型EQC已经亮相发布,并有望在2019年实现国产。不出意外,未来EQB、EQS等该系列的其它纯电动车型也将接连亮相并发布。

另外,奔驰还宣布Smart将转型为电动汽车品牌,并计划在各区域逐步停售燃油车,力求2022年实现全部产品线的电动化。

奥迪

奥迪其实是德系三强最早布局新能源领域的品牌。不过也许是受上汽奥迪项目的影响,奥迪的新能源布局进展却较为缓慢,而随着新车E-tron的全球首发,奥迪的新能源布局终于又前进了一步,预计E-tron将于2020年在华投产。不过相较另外两家来说,奥迪的新能源之路还是慢了半拍。

宝马

早在今年北京车展上,宝马就已经发布纯电动车型iX3。而在最近,宝马又在中国牵手了另一位伙伴——长城,二者合资建立了新的品牌光束汽车。目前,光束汽车已经在江苏省建立了全新的生产基地,拥有年产16万辆的产能。宝马是德系三强之一,而长城汽车也是中国本土强势自主品牌,强强联合共同打造的光束汽车,未来或能在新能源市场轻松攻城略地。

为何BBA突然如此积极?

这要放在前几年,以BBA为主的一众豪华品牌对于造新能源车这事儿“似乎”都不大上心,虽然也推出过寥寥几款车型,但并没有过多其它动静。尽管特斯拉一直声嘶力竭地吆喝,一众造车新势力也在助力推广,但三家老牌企业仍旧不为所动。直到最近几年,BBA才一改过去漠然的脸色,相继透露各自的新能源布局。

三者突然如此积极并同步,究竟意欲何为?

笔者认为,可以简单概括为以下几点。

1.相互竞争,不甘人后。

BBA三家积极布局,并非是要“一窝蜂”,而是有点相互竞争的意思。正所谓“敌不动我不动”,一旦有一家开始进军新能源领域,其它两家自然也会加紧跟上,不甘于人后。而深究历史,三角结构一直是最稳固的结构,也许正是有了BBA三家巨头的相互制衡,相互促进,三者方得以延续百年来的光辉吧。

2.德系三强,先行表率。

另一个原因,则在于近几年来越来越严厉的环保政策。各国相继发布了20XX年禁售燃油车的政策,与此同时,消费者对于电动车的呼声也逐渐强烈,这将成为大势所趋。BBA作为德国老牌车企,积极研发电动车,可以起到表率的作用,更好地赢得人心。

3.渐趋成熟,利益所至。

时间推移到几年前,电动车发展的草莽年代,消费者对电动车的接受度不高,市场容量非常有限,从商业角度来说,贸然进入并非明智之举。而那些先行者,像特斯拉,一直陷入亏损的泥潭。因此,BBA持保守观望态度,虽然私底下也许在悄悄进行研发,但毕竟没有像现在这般大张旗鼓。不过,经过特斯拉们一段时间的努力“吆喝”,市场逐渐成熟,蛋糕也大了起来,利益所至,德系三强们自然也开始“出手”,试图“瓜分”市场。

4.中国市场,战略高地。

说起来,中国政府对于绿色出行的响应非常积极,不仅对购买新能源车的消费者提供补贴,甚至在部分城市,还对燃油车进行“限牌限号”,而在车企方面,政府也推出了“双积分”政策来制衡。同时,中国还是全球新能源车最大市场,面对这个大蛋糕,BBA自然也不肯轻言放弃。

5.自主向上,“威胁”临近

中国自主品牌新能源车的正迅速崛起并寻求向上,这让BBA有了一定的“危机感”,加速布局显然是比较明智的选择。

BBA的新能源布局已经越发完善,相信有了BBA的带动,其它相对“慢热”的车企也会尽快跟上。一场未来之战即将打响,战斗者不止是BBA,更是活跃在新能源市场上的所有车企。

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