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星爷与欧蓝德故事之四

2018-10-08 10:43:45来源:

颠簸的砂石路走完了。连续数日的工程、暴雨、塌方与泥石流,也都过去了。我和欧蓝德满身泥泞,回到繁华都市。一路的艰辛,从此变成美好回忆。这是我第11次进藏,但每次都有新的感受。在这里,用6篇游记,与您分享此次藏地自驾游当中的:香格里拉、三江峡谷、滇藏新通道、川藏南线、山南线、川藏北线。

本游记第1篇的内容是香格里拉,第2篇的内容是三江并流,第3篇记录的是行走丙察察的全过程。您现在读到的是第4篇,记录的是川藏南线。川藏南线是国道318线的一部分,鼎鼎大名。是许多进藏游客,万分期待的一条路。

国道318线最精彩的部分:然乌到林芝。

国道318线,是我国最长的国道。从上海到聂拉木,长约5476公里。其中,成都到拉萨之间,又被称为川藏南线(下图蓝线)。川藏南线从成都出发,途经泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝,最终到拉萨。目前,川藏南线全程柏油路,甚至还有2段高速公路(成都/泸定、林芝/拉萨)。不过,在康定与八宿之间,需连续翻越10余座高山,如果驾驶技术较差,或是碰上天气突变,没准就会遇到坎坷。如果说,在八宿之前,川藏南线给人以惊心动魄的话,八宿之后,则是一路美景,倍加享受。事实上,八宿县境内的然乌湖与林芝市之间,是川藏南线最精彩的篇章。正是因为这个原因,我从成都出发,沿318走到理塘,便往南去了。兜了一圈回到318,正好是然乌,正好是川藏南线最美的部分。

往事回顾:昔日的318,很艰难。

我第一次走川藏南线,路上空空荡荡,其中有几天,从早到晚,只遇到几辆车。仿佛进了无人区。走到然乌,才在湖畔小餐馆里,第一次见到旅游者——他们是包车从拉萨过来的。当时的许多人,将康定以西视为畏途。曾在拉萨见到一辆成都牌照的车,驾车人是绕道青海来的。当他得知我驾车沿318进藏,深感惊讶。

那次旅游,确实很艰难。成都到拉萨的10天当中,几乎每天都要修车——从北京出发时,带了半车零件,2个月后回到北京,所剩无几。不仅如此,一路上各种稀奇古怪的事儿,层出不穷——有辆货车超高,车上下来几个人,挖两道沟,过去了。幸好我的越野车足够强悍,否则还得先拿铁锹填沟。

让我至今记忆犹新的是,当我沿着破败不堪的路,小心翼翼地驶入巴塘县城,全身从里到外,感到无比疲惫。吃饭时,问店家:这路这么差?店家一笑:那是好走的路,后面的路更烂。尽管如此,那时在藏区旅游所感受到的宁静,极为难忘,以至于连续去了好几次。

不知从哪年开始,川藏南线焕然一新,二郎山有了高速公路,接下来的剪子弯山与高尔寺山,也都通了隧道,除了海通沟有一段正在维修,其余2000多公里,全部铺了柏油。不仅每个县城都有加油站,就连一些镇子,也有加油站。至于旅馆、酒店,更是比比皆是。只要有钱,多高级的酒店都有。

自驾318忠告:未雨绸缪与安全驾驶。

未雨绸缪

所以,今天走川藏南线,吃、喝、住、油,都不用发愁。只要您的车没毛病,只要没碰上滑坡、塌方、冰雪之类的意外,可以把更多心思,用在欣赏风景,享受自然。当然,也必须说明,只要是自驾游,未雨绸缪与安全驾驶,必须牢牢记在心头。没做到这两点,说不定就会倍受挫折。所谓,就是行前必须准备充分。比如,应急用品、食物、水、御寒衣物,凡此种种,车上必须样样齐备。至于,更是极为重要。几个月前,几个女性游客在理塘以北,驾车坠入河谷,全部遇难。通过事发时的视频,我认为,驾驶者很可能处于走神状态。长距离行车,不是每个人都能做到从头到尾全神贯注,但只要一走神,运气不好的话,或许就会迎来厄运。

川藏南线(成都/拉萨)梗概
地名 景观 服务 距上一站里程
泸定 河谷 有加油站、修理厂,还有许多旅馆与餐馆。 311公里
康定 山谷 有加油站、修理厂,还有大量旅馆与餐馆。 51公里
新都桥 藏庄、草场 有加油站、修理厂,还有许多旅馆与餐馆。 81公里
雅江 河谷 有加油站、修理厂,还有一些旅馆与餐馆。 62公里
理塘 草原 有加油站、修理厂,还有许多旅馆与餐馆。 137公里
巴塘 山谷 有加油站、修理厂,还有许多旅馆与餐馆。 171公里
芒康 山谷 有加油站、修理厂,还有一些旅馆与餐馆 105公里
左贡 山谷 有加油站、修理厂,还有很多旅馆与餐馆。 158公里
八宿 高原 有加油站、修理厂,还有不少旅馆与餐馆。 201公里
然乌 湖泊、雪山 有加油站,还有普通旅馆、高级酒店、餐馆。 90公里
波密 山谷 有加油站、修理厂,还有大量旅馆与餐馆。 130公里
鲁朗 林区 有加油站,还有普通旅馆、高级酒店、餐馆。 150公里
林芝 河谷 有加油站、修理厂,还有大量旅馆、高级酒店与餐馆。 61公里
拉萨 古迹 有加油站、修理厂、4S店,还有大量旅馆、高级酒店与餐馆。 430公里
制表:车讯网

时常看到有人询问自驾车走川藏线需要做哪些准备。我的建议是:1,驾驶技术(这一点不言而喻,无需解释。)2,平稳心态(不急不躁,以免忙中出错。)3,承受能力(旅行中难免有意外,无论自然还是人为,遇事不慌,有独自面对的本领。)4,富裕时间(赶时间的话,最好别去。)

除了精神准备,还有物质准备,主要建议是御寒衣物(即使夏季前往)、水与食物(3天定量是最低标准)、救援用品(比如手电、铁丝、胶带、拖车绳)、个人药物(包括应急的氧气罐)。此外,出发前应确保自己会独立更换备胎。

自驾318用什么样的车:皮实,不挑油,高底盘,大空间。

自驾游中的主角是汽车,这方面的建议是,虽然都是柏油路,轿车也能走,但底盘高一些的SUV,在烂路面前更有优势。此行我开的欧蓝德,拥有一套性能较强的四驱系统,在澜沧江峡谷与怒江峡谷中,都遇到了塌方,虽然只是一小段,但在泥泞中,车轮出现打滑迹象,开启四驱锁定,很容易就通过了。再有,汽车的品质也很重要。如果车太娇气、挑油,还得时常添加机油,就太麻烦了。长途自驾游,车子越皮实越好。

空间方面,自然是大一些为好。这方面,我对欧蓝德很满意。它的后备箱进深整整1米,很宽敞。如果老少三代周日出去吃饭,后备箱地板下藏着第3排座椅,便可派上用场——即使第3排座椅升起,后面依旧有些储物空间(上图)。

它的第2排座椅可以分段折叠。先将椅面往前翻转,然后放下椅背,折叠后地板很平。

座椅全部折叠后,后部地板长1.74米。如果再把竖起的椅面部分加上,接近1.9米。

从成都出发时,我把座椅放平,铺上睡袋,给自己创造了一个“卧室”。事实上,每次自驾游,我都会这么做,不见得一定用的上,但做到了有备无患。比如这次,途经亚丁那天,房价实在太贵,便宜些的又特别简陋,便把车停在一个僻静处,睡在车上,省了好几百块钱。到然乌那天晚上,已经很晚,有些劳累,懒得找旅馆,看了看网络,动辄数百元,好一些的过千。于是,又一次睡在车上。

走完丙察察,深夜抵达然乌。

睡在车上有个好处:停车后能立即躺下,进入梦乡。省略了入住、退房等,比较节约时间。由于车停在了湖畔,早上醒来,车窗外的美景令人陶醉。此时的我,刚走完丙察察,来到318,来到然乌,有种彻底放松的感觉——主要是318太成熟了,走到这儿,有种特别亲切的感觉,仿佛到了家。

然乌湖与安目错,一左一右,分布在山谷中,点点藏寨散落其间,远处还有雪山做背景。这里,是川藏南线上最美丽的3个地方之一(另两个是新都桥与鲁朗,但这仅仅是我个人的观点)。所以,每次到然乌,我都喜欢多呆一会儿。尤其是在幽静的林间湖畔,支起桌椅,安静地坐一会儿,很享受。

说了许多赞美之词,再说几句令人遗憾的事儿。如今游客越来越多,有人不注意环保,垃圾随手扔,实在不好。我觉得,应该把所有垃圾装袋带走。即使乡镇、县城有垃圾桶,最好也别扔,而是带到大城市里,再做处理。

因为,如此美景,要是每个人都扔垃圾,再过一些年,恐怕会惨不忍睹。

从然乌往西去,是波密。

在湖畔停留了好一阵,才恋恋不舍地收拾东西,来到318,继续西行。

此时,318上已经很热闹了。不仅是游客的车辆,还有众多徒步者与骑行者。在他们当中,最令人敬佩的,是朝圣的藏民。

据说,他们从家门口起步,几步一叩,五体投地,一直走到拉萨。虔诚至极。这样做,需要极为强大的精神作支撑。当然,这是信仰的力量,没有信仰的人,恐怕难以理解。

除了朝圣的藏民,骑行者的意志,同样很坚强,值得钦佩。虽然有些骑行者半途而废,但有了这番经历,同样很珍贵。我甚至见过这样的骑行者——备有汽车,找个景色美的地方,卸下自行车,骑一段,拍张照片。然后回到车上,绝尘而去。不知他们在发朋友圈时,是否实话实说。

318就是这样,它太有诱惑力。引得各色人群,纷纷前来,寻找自己的梦想。

湖区之后,公路进入山谷。

从这时开始,出现区间测速。终点位于波密县城附近,长度98公里,限时96分钟。而且,据我所知,这段路偶尔也有交警现场测速。

每当遇到区间测速,有人喜欢快跑一会儿,快到终点时靠边休息。我则习惯开启巡航定速,感觉这样更省事。尤其是欧蓝德这种装备了自适应巡航定速的车,更省事。

每当此时,我发现,总有些当地车辆,继续风驰电掣。难道他们不怕被拍?通过仔细观察,发现有一部分人是行驶到某个镇时,停车吃饭,借以消耗时间。有人则在中途拐弯了——西藏区间测速的里程实在太长,似乎专为长途车所准备。当然,限速有限速的道理。这一路上,看到好几次事故,而且都是当地车。

对于游客来说,更多的心思应该用于赏景,而不是赛车。当我写到这里时,传来十一假期,众多车辆拥堵在折多山的消息。我认为,在高原上,就连夏天都一会儿晴空万里,一会儿冰雹猛砸。除了6、7、8三个月,其它月份垭口降雪,不是什么新鲜事儿。对于自驾游的人来说,必须有充足的心理准备与物质准备(准备内容刚才已经说了)。两方面皆备,才有可能获得一个圆满的藏区自驾之旅。

波密县城吃喝齐全,是个落脚的好地方。

按照限速,规规矩矩地把车开到波密县城。这座县城很整洁。各种档次的旅馆、餐馆数不胜数,加油站也有好几座。

迫龙藏布穿城而过。跨过它,便是前往墨脱的公路。波密县城距离墨脱县城大概还有120公里,路况不佳,行车约需六七个小时。墨脱是我国最后一个通车的县城,备受关注,但我此行并不打算前往。如果去,我的车毫无悬念,但眼下只有一条路,来去都是它,有些枯燥。我想等到第2条墨脱公路通车后,再开车去一趟,来个环形旅游。

从波密到鲁朗,昔日的“天险”变坦途。

从波密出发,沿318继续往西150公里,是鲁朗。这段路基本沿河谷而行,路况很好。刚出市区,又进入区间测速路段。

90公里之后,经过通麦大桥。桥东不远处,是“川藏线10英雄纪念碑”。1967年8月,10位执行运输任务的军人,在此遇到塌方,以身殉职。以往,通麦这一带经常塌方,后来被网友称为“天险”。最近几年,经过整治,所谓天险已成坦途。

驶过通麦大桥,继续行车60公里,便是鲁朗。昔日它只是个普通的林场,还有些藏民放牧,如今变成了设施完善的旅游区。

接近鲁朗时,首先有个贡错,然后是藏民的牧场。这一带视野开阔,即使不离开公路,单纯沿着318走,都能有不错的收获。如果进入景区,需购票,门票80元,车票80元,合计160元。此外,路旁还有几座收费的观景台,比如鲁朗林海、鲁朗田园风光,每座都是30元门票。

鲁朗的中心是个小镇,小镇东面还有个旅游小镇。后者基本都是高级酒店。虽然价格不菲,但景色一流,物有所值。鲁朗距离林芝市区只有60余公里,那里有机场,如果单纯到鲁朗度假休闲,我觉得是个很棒的选择。反正这一带海拔约3300米,比拉萨低,更容易适应。

林芝到拉萨有高速,很平淡,于是往南去。

离开鲁朗,行车1个多小时便到林芝。林芝地处非常开阔的河谷,这里海拔更低,植物茂密,人称西藏的江南。

林芝是座很繁华的城市,它与拉萨之间,有高速公路直达,路况一流,全程限速100公里/小时,很好走,且免费。这么好的公路,还是留给追求舒服的游客吧。我给自己找点不舒服的——从林芝往南,沿雅鲁藏布江西进,因为,那条山谷是藏民族的发祥地。如今,这条路被自驾游爱好者称为山南环线。

与之前全程行走川藏南线不同,我的这次自驾游,川藏南线只走了一部分。究其原因,主要是已经走了好几次,于是给自己变换些内容。虽然如此,318在我的心中,永远有个位置。在这条路上,我拥有太多的回忆。那些珍贵的回忆,值得一生收藏。

下期预告:离开林芝,往南,再往西,沿雅鲁藏布奔向山南。

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