您的位置: 首页 >新车 > 正文

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

2018-12-19 10:35:28来源:

自2012年,上汽通用雪佛兰把Malibu迈锐宝引入国内已经有一段时间了,在2016年换代之后,迈锐宝也更名为了迈锐宝XL,随后新老两代车型进行同堂销售。在今年广州车展中,新款雪佛兰迈锐宝XL与大家见面,并将于12月24日上市销售。本次将要上市的新款迈锐宝XL可以看作是其中期改款车型,那这款新车究竟会发生哪些变化?上市之前我对这款新车进行了一次全面体验。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

外观更加的帅气

自从Malibu引入国内以来,不管是上代车型还是现款产品,在当时均有着很不错的颜值。作为中期改款的迈锐宝XL,新款车型在外观设计上的变化,能够满足目前市场中的审美需求吗?

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

年轻、时尚以及运动的设计潮流早已波及到了中型轿车市场之中,因此你能看到换代过后的雅阁、天籁在外观设计风格上均做出了很大程度地改变。迈锐宝XL作为同级别车型,在本身就很运动的前提下,对老款车型中的车头、车尾以及细节方面做了一些调整,让新车在整体视觉观感上又高出了一个档次,从而使得新迈锐宝XL看起来更加富有活力和运动感。

内饰基本没变,升级最新的MyLink+智联系统

与外观相比,新款迈锐宝XL的内饰可以说基本没有发生改变,只是在配置上进行了一些升级。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

新款迈锐宝XL在内饰设计上基本与老款车型保持一致,好在这种内饰风格放到现在也并没有过时。新车车内最主要的变化还是来自于全新一代MyLink+智联系统,这套车机系统内置丰富的应用,实用性有着很大程度的提升。与此同时,雪佛兰还为新款迈锐宝XL的用户提供每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

动力输出十分充沛

新款迈锐宝XL有1.3T(535T车型)和2.0T(550T车型)两款涡轮增压发动机可供选择。这其中,1.3T涡轮增压发动机最大功率158马力;2.0T涡轮增压发动机最大功率241马力,峰值扭矩为350牛·米,最为主要的是,这款发动机带有智能闭缸技术,与发动机匹配的是9挡Hydra-Matic手自一体变速箱。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

可以看到,为了满足日后更加严苛的法规以及顺应未来的趋势,对于定位中级轿车的新款迈锐宝XL 535T来说,换搭了一台更小排量的1.3T涡轮增压发动机。其实,我是对535T车型的动力表现充满兴趣,但只可惜的是本次试驾只提供了搭载2.0T智能闭缸技术的550T车型。

根据官方的说法,这台2.0T涡轮增压发动机拥有“四缸澎湃“模式、”四缸高效”模式以及”两缸畅行“这三种模式。在需要加速或者高速匀速行驶时,使用的是气门升程最大的“四缸澎湃“模式;在中高速匀速行驶时,系统会切换到气门升程最小的”四缸高效”模式;而在高挡位小油门或低速匀速行驶时,则会采用”两缸畅行“模式,这三种模式是系统根据不同的工况自动进行切换。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

从账面数据中就可以预判,这台最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米的2.0T涡轮增压发动机的动力表现并不弱,事实也证明了我的判断。轻踩油门踏板进行起步时,油门踏板和发动机的响应速度十分地灵敏,能够立刻感觉到动力的输出。若油门踏板的深浅控制的不太好,车辆还会有一些前撺感。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱,挡位数量在同级别车型中十分占优。也正因为拥有了9个挡位,因此在你正常驾驶的过程中,变速箱会在发动机2500转/分以下进行换挡。与此同时,在100km/h的高速巡航工况下,变速箱也会让发动机的转速保持在1500转/分以下,这对于车辆的燃油经济性起到了很大的帮助作用。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

虽然,9AT变速箱在平顺性上的表现可圈可点,但2.0T发动机却显得不太线性,这可能是“四缸澎湃“、”四缸高效“以及”两缸畅行“这三种模式相互切换所造成的结果。

举个例子,当你在低速匀速行驶时,若突然把油门开度加大进行超车,发动机会立刻从”两缸畅行“切换到“四缸澎湃“,整个切换过程十分地迅速,但动力的爆发会有些太过直接,没有过度,有些超出心里预判,就犹如有人突然在你的椅背后踹了你一脚一样。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

深海静音2.0技术也在新款迈锐宝中得以应用,并且BOSE音响系统还提供了ANC主动降噪功能。整体来说,新车在前排的隔音降噪水平还是非常地不错,在高速行驶时能够隔绝大部分的风噪、胎噪以及发动机噪音,从而营造出静谧的驾乘环境。但后排对胎噪的抑制明显要差了一些,后轮的胎噪会从后备箱处传入后排乘客的耳朵里。

前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的调教风格比较偏向运动化,会给人一种紧绷的感觉。在通过小幅度坑洼路面时,悬架会给你较为明显的路面反馈,而且在快速通过弯路时,悬架还能给车身不错的支撑性。与此同时,在通过较大的坑洼路面时,悬架对路面的过滤非常利落,且车轮和车身也并没有多余的弹跳。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

写在最后:

现如今的汽车产品主要有三种发展趋势,首先为高效节能、其次是智能网联化以及时尚运动化。可以看到,尽管新款迈锐宝XL为中期改款车型,但依然向着市场这三个方向进行靠拢。新车在外观设计方面,明显比老款车型更加运动,而且MyLink+智联系统、更小排量的1.3T发动机以及可闭缸的2.0T涡轮增压发动机的加入,让新车变得更加智能和高效。现在,就差新迈锐宝XL的最终售价了,让我们期待一下吧。

改“面”加换“芯” 试驾新雪佛兰迈锐宝XL

相关阅读

  • 新车
  • 二手车
  • 导购
  • 技术
  • 新能源
  • 自驾游
  • 行情
推荐阅读