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2019第一批EV-TEST测评:没五星车型,蔚来ES8缺考

2019-07-11 11:12:00来源:

7月9日,中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评测结果,参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe、威马EX5;由于蔚来ES8正在召回当中,EV-TEST管理中心中止了性能测试。经历了首次融入主观评价的2019版EV-TEST标准测试,三款车均未获得5星。

测评分为七大性能维度,分别是续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质。其中,操控、舒适、便利性与品质为专家级主观评价。

上汽荣威Ei5:动力得分偏低获得4星

本次参评的是上汽荣威Ei5的顶配车型——智联至尊版,厂家指导价为15.88万,定位为旅行车。在本次测评中,各项都表现得非常均衡,获得4星。动力方面得分81.3,是本批次的最低分。

在乘联会最新公布的新能源乘用车6月榜单中,荣威Ei5位列第八,6月销量为4377辆;1-6月累计销量为22454辆,位列第六,是新能源市场的主力选手之一。

奇瑞瑞虎3xe:安全、续航与电耗、舒适性失分较多

奇瑞的参评车型是奇瑞瑞虎3xe2018款480畅行版,属于中配。定位于小型电动SUV,瑞虎3xe的指导价为9.38万-10.68万。

从结果上来看,动力获得了90.8分,是本批次的最高分。但续航与电耗、安全、舒适三项得分均低于80分,拖了后腿,最终只取得三星的成绩。

威马EX5:充电得分最高,获得4星

威马的参评车型是威马EX5智行2.0400Extra。从评分来看,威马EX5的充电得分为97.5分,是三款参评车型中的最高分;总得分88.3,评为四星。

作为造车新势力,威马从一开始就非常重视三电系统的研发。从本次测评来看,威马EX5的各项表现比较靠谱。这款紧凑型SUV厂家指导价为17.98万。虽说是紧凑型,其轴距超过2703mm,块头不算小。

2019版的EV-TEST:谁说我是五星批发部?

EV-TEST由中国汽车技术研究中心组织制订,2017年5月发布国内首个电动汽车测评规程——《EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》。根据管理规则,对所选车辆分为微型车组(车身小于4m)和常规车组(车身大于或等于4m),每一辆车需经过大约半年的各项大小测试。

2017年12月25日,首批测试结果正式发布,9个参评车型中,腾势、吉利帝豪新能源、比亚迪的秦EV首获五星——这个结果,还遭到部分网友吐槽,认为不够严格,担心EV-TEST成为五星批发部。

车业杂谈特意下载了2019版管理规则,满满78页,恐怕上述担心有些多余,随着新能源技术的不断发展,评测标准只会越来越严格。2019版新规则是在2018版本基础上,增加了6个评价项目:包括中国工况、碰撞安全、剩余里程估计、低温充电性能和车辆复杂电磁环境适应性,并且将原来门槛相对较低的测试加分项改为了减分项。下图截取了部分试验方法:

以上是充电部分。对于动力和操控部分,测评则包括了我们日常驾驶的各种情况,这些全部由专业工程师按照统一规程来评分:

本轮融入了主观评测后,更接近于消费者的驾乘场景,对消费者的指导意义更大——然而,本轮没有诞生五星车型。作为普通消费者,我们还是有必要了解一下各个项目,在我们选购电动车的时候也可以对照琢磨。

截止到目前,EV-TEST共完成了四批次25款热销车型的测评结果发布,有兴趣了解的朋友可以上网查阅。随着新能源汽车产业的发展,测评标准也会不断成熟完善,甚至越来越严苛,并且信息也逐渐透明化,这为老百姓选车、购车的决策提供了理性权威的参考——也给新能源车企上了紧箍咒。

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