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经销商库存预警指数再升11.8%,汽车股市全面下挫

2019-08-06 10:35:00来源:

观一周车股,察百态车市。

7月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数情况看,7月市场需求指数为27.5%,平均日销量指数为32.7%,市场和销量处于低迷状态。车市不景气加上国五转国六等因素,汽车经销商的库存压力正不断增大。

在股价表现上,整体汽车板块普遍呈下跌趋势,其中东风集团股份跌逾3%,长城汽车跌近3%,吉利汽车、北汽汽车等跌逾4%。

长城汽车

本周,长城汽车资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出-4339.33万元,并且大部分为机构资金批量流出。据统计,近10日内主力筹码很集中,呈高度控盘状态。

瑞银发表报告表示,将长城汽车2019年至2021年盈利预测下调20-30%,以反映下行周期延长及排放标准改变带来的负面影响,维持对其“中性”评级,目标价由6.8港元降至6.2港元。

今年第二季度,长城汽车在国5车型的销售上未了去库存打压了定价,因此预计长汽第二季盈利料低于第一季,并估计公司第三季销售继续受影响。

吉利汽车

受上周发布的2019年上半年盈利预警公告影响,本周吉利汽车在港股表现不顺,接连五日股价持续下挫。截止到8月2号休市,吉利汽车股价大幅下跌4.36%,报收于11.4元。

8月2日晚,吉利汽车旗下的领克子品牌上面推出了全新的性能车领克03+,售价在18.58万到22.88万之间。

从领克03开始,吉利就开启了“领克性能进阶”计划,本次最新发布的领克03+都是“领克性能进阶”计划中的重要组成部分。领克03+的推出不仅完善着领克品牌的产品布局,更是领克03家族在性能与品牌上的一次进阶。虽然不是一款走量的车型,但为领克及吉利增加不少的品牌效应。

江淮汽车

本周,江淮汽车资金总体呈流入状态,高于行业平均水平,5日共流入3381.3万元。

8月2日,江淮汽车发布融资融券信息,江淮汽车融资余额481,269,387元,融券余额2,107,389.12元,融资买入额2,516,623元,融资偿还额4,334,541元,融资净买额-1,817,918元,融券余量406,048股,融券卖出量4,200股,融券偿还量64,800股,融资融券余额483,376,776.12元。

东风汽车

在《财富》杂志近期发布的2019“世界五百强”榜单中。东风汽车集团以营收909.34亿美元,车企排名第10位,总排名由第65位下降至第82位。

8月1日,东风发布融资融券信息,东风汽车融资余额361,691,159元,融券余额2,339,290.94元,融资买入额6,169,349元,融资偿还额11,405,489元,融资净买额-5,236,140元,融券余量476,434股,融券卖出量332,700股,融券偿还量67,000股,融资融券余额364,030,449.94元。

广汽集团

7月31日,广汽集团迎来新一轮高层“大换血”,广汽新能源董事长、整车事业部部长、程勇汽车总经理、国际业务不部长等重要职位都有调整。新任命已经于昨日正式实施。

此外,据广汽集团7月31日发布的公告显示,该公司董事陈茂善于7月3日、7月30日通过集中竞价方式累计减持公司股份20万股,占公司总股本的0.0020%,累计减持数量已超过其减持股份计划公告数量的一半;于该次减持后,其还持有86.09万股。

公司副总经理王丹于6月28日至7月29日通过集中竞价方式累计减持公司股份14.2万股,占公司总股本的0.0014%,累计减持数量已超过其减持股份计划公告数量的一半,于该次减持后,其还持有80.77万股。

本周,广汽集团资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出-1823.86万元。另外,流出资金多为净大单。

上汽集团

近日,上汽集团也遭遇了销量下跌、“高层换血”的境况,有知情人士透露说,上汽集团很可能调低全年的销量目标至654万辆,这比最初设定的目标减少了将近8%。但在股价表现上,上汽集团还是处于稳定,没有出现大幅震荡。

值得注意的是,本周上汽集团近5日资金总体呈流入状态,高于行业平均水平,5日共流入17659.22万元,并且以大单流入为主。

长安汽车

近日,长安汽车公布,截至2019年8月1日,此次增持计划实施完成。中国长安的一致行动人中汇富通(香港)投资有限公司、南方工业国际控股(香港)有限公司合计增持公司4709.5509万股B股股份,占公司已发行总股份的0.9806%。

本次增持计划实施完成后,中国长安及其一致行动人合计持有公司股份21.18亿股,占总股本的44.095%

一汽轿车

8月1日,一汽轿车盘中快速反弹,5分钟内涨幅超过2%,截至11点09分,报9.17元,成交1994.29万元,换手率0.16%。在本周五,一汽轿车报收于9.40元,上涨3.18%。在汽车板块整体下滑1.9%的情况下,却意外成为了领涨股。

本周,一汽轿车资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出-309.09万元。

北京汽车

在北汽集团完成对戴姆勒的入股后,标普却对北京汽车实行了评级下调。标普估计,总交易对价将超过人民币200亿元,北汽集团可能主要以举债的方式支付。并在财务预测中假设北汽集团将通过借债的方式支付全部的收购款,即便远期将受益,但其财务杠杆未来在24个月内可能难以持续改善。

本周,北京汽车也是连续5日不断下跌,截止8月2日休市,报收于4.6元,较上周环比大幅下跌16%。

蔚来

8月1日,蔚来汽车美股出现大跌,最高跌幅7.78%。截止收盘,股价3.28美元,跌幅5.48%。与年初相比其股价近乎腰斩。

当日美股开盘前,有媒体报道蔚来汽车减员千人。其多位离职员工透露,蔚来裁员从年初开始,重点涉及海内外研发、市场等部门。蔚来汽车总裁秦力洪回应称:“蔚来今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。”

目前,蔚来汽车市值较上周相比缩水近1亿美元,现市值约34.47亿美元。

宁德时代

中国化学与物理电源行业协会7月29日发布的“2018年度中国电池行业百强企业”名单,名单显示宁德时代新能源科技股份有限公司以296.11亿元营收位居第二。

目前,宁德时代的总装机量位居中国第一,2016年和2017年,其在该百强榜中的营收排名分别为第五和第三。

根据2018年度的电池百强榜名单,超威动力控股有限公司以营收269.48亿元排名第三;宁德新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司分别以246.65亿元和218.07亿元的营收,位居第四和第五。

来源:OFweek新能源汽车网

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