您的位置: 首页 >新能源 > 正文

风口上的充电桩如何突破发展短板

2020-05-16 10:35:00来源:

站在新基建风口上发力的充电桩,目前存在 “充电难”、 “维护难”、“故障多”的发展短板。

从充电桩市场分布看,大致可分为:私用市场,电动汽车企业、分时租赁或个人使用等市场;专用市场,公交、物流、环卫、学校、商业建筑、旅行社、客车租赁等;公用市场,国家电网主导招标推行。根据国家充电设施发展指南,私用市场预计至2020年新建280万个,占充电桩总数的58%。但此类充电桩成本低,使用率低,需要安装在住宅小区,受到很多建设条件限制。充电桩进入小区,遇到比较大的问题就是车主的问题,车的数量问题,比如车多到一定程度,进入到小区时,无序充电会不会使这个小区的电网爆掉了,还有充电和带电的危险性等等。

让充电桩好用又安全又耐用,这是很多新能源汽车充电桩设备厂商需要急需解决的问题,深圳市兆威机电股份有限公司(以下简称“兆威”)正在采用微型传动技术来优化充电桩的锁止齿轮箱结构。兆威通过对充电桩齿轮箱方案的分析及设计,调整充电桩锁止齿轮箱的齿轮模数和扭矩提充电桩整体运动精度、可靠性、环境适应性等效能,提其使用寿命;利用减速齿轮箱加上丝杆使充电桩正向运动时充电插头稳定保持在插座或固定座的扣位内,达到防脱锁定功能,充完电(反向运动时)与插座或固定座的扣位脱离,达到解锁功能,可实现无人看护情况下给电动汽车车充电。

新能源汽车并不是简单的“油改电”,而是在朝着智能移动终端的方向发展,充电桩作为新能源汽车产业发展的重要支撑,相应的也是需要进行数字化、智能化升级。兆威充电桩齿轮箱解决方案,在结构、空间设计不断创新,以提高可靠性,降低总成本。其充电桩锁止齿轮箱还具有扭矩刚性大、振动小、耐冲击性强、承载能力大、启动功率大、传动效率等特点,更好满足智能汽车的传动需求。

根据2015年国家发改委、能源局、工信部、城乡建设部四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,到2020年新增集中式充换电站要超过12100座,分散式充电桩超过480万个,以满足500万辆新能源汽车的保有量,车桩比基本达到1:1。

现有数据统计显示,到2030年,我国新能源汽车保有量将超过6000万辆。如果按照车桩1:1的建设目标,未来充电桩的建设规模也在6000万以上,尤其是在新基建行情的带动下,这可能催生一个万亿级的充电桩基础设施的市场。万亿市场蓝图让国家电网等第一梯队选手快马加鞭,而各地中、小企业则会借助政策推力,快速抢占优势点位,将形成大小企业群雄逐鹿的局势。

充电基础设施作为新能源汽车行业发展的重要基础,长期滞后必将阻碍新能源汽车行业的成长,这也是充电桩建设被列入“新基建”的理由。

随着新能源、新基建政策加码,做充电枪的企业越来越多,但各家的产品还缺统一的标准诸如充电桩材质的选择、端口的设计、线缆的要求等都没强制的明确规定。其次,是检验标准有待完善,一旦这些产品禁不起高温、低温等恶劣环境,势必对充电安全埋下隐患。一个微小的螺丝钉、一个小结构,甚至是一个不起眼的参数,都将直接影响一个产业的发展,所以,无论多么微不足道的设备,都对相关产业有着牵一发而动全身的作用。例如充电桩的充电枪在与汽车充电接口接合时金属片未紧密接触很可能会导致短路,从而造成安全事故,深圳市兆威机电股份有限公司创建于2001年,是一家设计、研发、生产精密传动系统的制造型企业,可以在微型传动和精密注塑方面帮助充电桩设备企业提升产品质量和安全,助力于国家的新基建建设。

来源:OFweek新能源汽车网

相关阅读

  • 新车
  • 二手车
  • 导购
  • 技术
  • 新能源
  • 自驾游
  • 行情
推荐阅读