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跑了六环一圈 几何A和Aion S谁的续航更强?

2020-05-20 09:03:39来源:中国汽车新闻网

虽然李斌说续航不是衡量一个电动车是否水平高的标准,但是市场确很诚实,大家一致只认续航长的纯电动车。但是电动车续航里程因为受各种环境影响比较大,比如工作时的温度、车辆的行驶状态等等,所以我们这次通过环行北京六环一周的实际测试,对当下十万+两台纯电动家轿几何A和广汽Aion S进行了测试,看真实续航里程如何。

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从硬件条件来看,几何A的高能超长续航版和高维标准续航版车型,分别采用宁德时代61.9kW·h和51.9kW·h两款高容量三元锂电池,可实现NEDC综合工况续航里程500km和410km,有效解决用户“续航焦虑”的痛点。几何A搭载最大功率为120kW的永磁同步电动机,最大扭矩250N·m。几何A综合工况下百公里电耗为13.5kW·h。

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AionS在动力方面,该车采用广汽新能源与宁德时代共同研制开发的新一代锂离子电池,电池密度达到了180kWh/kg,NEDC综合续航里程为510km和410km,车将搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机,并提供两种调教,电机最大功率为135kw和150kW,最大扭矩300n·m,最高车速可以达到156km/h。

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这两台车从电池密度上来比较几何A:182.44Wh/kg;Aion S:170Wh/kg。几何A占有明显的优势。从续航里程上来比较同样是NEDC几何A是500km,AionS是510km,相差无几。

其实总体来看,几何A和Aion S都是比较接近特斯拉Model 3产品的国产纯电动轿车。

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这次实测的行程是绕北京六环一圈,非常真实的车况,北京的六环路全程187.6公里。再加上换手、歇脚和找地方吃饭的里程,全程在接近300公里。我们选择的车型都是续航410KM版本的。

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在全程的试驾途中,作为电动车,两台车的驾驶感受都是相似的,0转速输出最大扭矩的电动机特性带来了汽油车无法比拟的流畅感。

其实这两台车差距最大的是内饰部分,几何A的内饰看起来非常有未来感,尤其是中控上边的触摸按键,就是那种平时只有在电影里边看到的那种。而且这种超级极简的中控和仪表设计,也似乎是未来汽车的设计方向,这个思路和特斯拉Model 3非常像。

除去设计几何A的内饰质感也很不错,大部分地方都采用了柔软的皮质内饰。

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