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增幅被日系赶超 大众中国遇最强对手

2020-05-29 09:30:20来源:中国汽车新闻网

近日,上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示,上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中,上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。奥迪是大众在华重要品牌,长期为一汽大众带来丰厚利润。扩大奥迪在华产量的大众,显露向对手日系车一显身手姿态。

销量,大众,汽车销量

上汽大众为大众中国旗下合资公司,另一家兄弟公司为一汽大众。今年4月,上汽大众共售出约12万辆整车,同比下滑16%。今年1-4月,上汽大众销量仅为30.3万辆,同比下滑高达50.4%,高于国内乘用车同期35.3%的降幅。

上汽大众所属的大众集团,4月份在中国市场的销量为30.26万辆,同比下滑9.6%,上汽大众与一汽大众4月合计市场占有率20.4%。大众在华的主要竞争对手日系车企,今年前4月市场在中国份额已接近22.8%,大众在中国最受欢迎车企地位已受到威胁。

日系车企当中,一汽丰田与广汽丰田4月销量同比增幅均超过9%,增长率明显高于大众在华公司。从前4月累计销量来看,尽管受到疫情影响,日系车企整体的销量降幅在20%-30%之间,低于国内乘用车市场的下降幅度。

大众在华销量增速输于日系,不止在今年出现。2019年,日系车在华销量同比增长7.94%,高于以大众为首的德系车企,后者同比增长5.83%。根据中国汽车工业协会统计,2019年,日系车市场占有率由上一年的19.9%增长至22.7%,增长了2.8%。同期,大众在华市场占有率从原来的18.4%上升至19.8%,低于日系车市占率增幅。

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在各个细分领域,大众在华亦被日系车追赶,4月份,轩逸以39085的销量成绩,超越朗逸的34777,登顶紧凑轿车销冠,同时,卡罗拉销量也超越宝来。B级轿车领域,大众旗下迈腾和帕萨特,长期牢牢霸占这一细分领域的销冠。但在4月份,雅阁打败迈腾成为B级车销冠。SUV市场,途观和探岳均显颓势,销量被日系的本田CR-V和丰田RAV4联袂击败。

汽车咨询公司泰博英思创始人孙木子曾对中车网表示,近年来,汽车市场购车人群以换购群体为主,这类群体倾向于购买保值率高、使用成本较低的车,这方面优势明显的日系车因此受到市场优待。

在汽车咨询公司So Car创始人张晓亮看来,大众与丰田是两种不同的技术路线、管理风格,大众在整车驾驶性更扎实这方面更有竞争力,丰田则给人以朴实耐用,性能稳定印象,本田相对来说比丰田年轻化,驾驶性更好。

张晓亮认为,日系车在华份额上升,与其技术投入不可分割。丰田的和本田近年来一直在增加自身产品竞争力,比如丰田的TAGN架构,比上一代驾驶性更好,成本也随之提升,像凯美瑞一台车就比上一代成本高了6000元。之前大家购车青睐于小排量增压车,现在越来越意识到混动是更好的技术路线,加上混动成本降低,售价也跟着下降,双田混动车随之受到市场欢迎。

另有观点认为,日系车在经济性、稳定性、保值率方面的表现更加突出,加之经济波动导致消费者担心可支配收入减少,因此对于车型的选择就变得更为务实、理性。

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