您的位置: 首页 >新车 > 正文

新司机学堂|冬季胎只在北方城市有用?谈冬/夏/全季轮胎区别

2020-11-19 13:43:00来源:

(文/张祁有)轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件,其实际作用和重要性堪比发动机、变速箱,但笔者发现许多新手司机往往对轮胎不够重视,缺乏对轮胎的基本认知,对此本期新司机学堂就来对于轮胎的基础知识做一部分解读。随着天气日渐转凉,大家不但要添衣加被,同时还要关注你的轮胎情况,特别是对于北方车主来说,冬天一定要记得换装冬季轮胎,那么这是为何呢?今天咱们就来针对季节变化的,告诉大家应当如何选择轮胎。

三种轮胎分类要弄清

一般来说,大家对轮胎参数的了解仅限于轮胎尺寸、轮胎扁平比以及胎面宽度,但实则轮胎不光只有以上几种参数,同时轮胎还有速度等级之分、花纹种类之分,以及轮胎配方之分。当然,本期咱们主要聊的还是轮胎胎配方之分,其实市面上主要分为夏季胎、冬季胎以及四季胎三种,顾名思义三种轮胎相继对应着不同季节。

而之所以会将轮胎分为这么多种类,其最为核心的区别就在于使用温度。通常而言,当气温低于7℃时,夏季胎的性能会飞速下降,而冬季胎则变化不大,四季胎介于两者之间,故此可以看出7℃是夏季胎和冬季胎的分水岭。通俗的说就是,当气温低于7℃后,如果你还使用夏季胎或者冬季胎,那么车辆在冰雪路面的性能会极大降低,对车辆的转向、加速、刹车等方面都有所影响,比如刹车距离变长,加油门时轮胎打滑,这些现象都会极大程度的对安全性造成影响。故此冬季胎的诞生就是为了尽可能减小气温对轮胎性能的影响,让失去抓地力的情况降到最小化。

轮胎看似一样但配方不一定一样

肯定有好奇的小伙伴会问,为什么气温会对轮胎产生如此大的影响呢?那么这就不得不提前文说的轮胎配方问题。大家不要认为任何轮胎所使用的橡胶都是一模一样的,其实夏季胎、冬季胎和四季胎每款轮胎所使用的橡胶材料都不一样,当温度下降后夏季胎与四季胎所采用的材料会变硬,导致其与地面的接触面积变小的同时摩擦力变低。

反之冬季胎使用的材料却可以保证它不会因为温度过低而变硬,依旧可以保证轮胎软度,确保轮胎和地面的接触面积不受太大影响,保证提供足够摩檫力。与此同时,冬季胎还拥有独特的花纹,除了大的排水槽之外,还有密密麻麻细小的曲线花纹,还是非常容易识别出来的。

冬季胎中的另类—镶钉胎

当然,不是说换了冬季胎你就能肆无忌惮的驰骋在茫茫雪地上,虽然冬季胎所使用的橡胶材料特殊,防滑花纹密集,但也架不住冰雪大气的路况。为了进一步提升冬季胎在雪地里的抓地力,其衍生产品镶钉胎横空出世,这种轮胎在冬季胎的基础上镶嵌了很多细小的金属钉,主要用于在积雪和冰面上使用。

这类轮胎的原理与大家穿过的球鞋有些类似,其在胎面种上一层层的金属铁钉,以此牢牢抓住地面,所以会对路面产生细微的损害。但随着镶钉技术的升级优化,现在主流的镶钉胎早已开始采用橡胶包裹着金属钉的做法,既减少了对路面的损伤,减少了噪音,又提高了抓地力。

总结:

左右夏季胎与冬季胎性能变化的临界温度为7℃,按照规定其实国内绝大部分地区到了冬季都应该换上冬季胎,但拿武汉为例,到了深冬基本也看不到车主采用冬季胎,这其中的问题除了人们对冬季行车安全观念意识的浅薄,还与冬季胎普遍比夏季胎贵有所联系,而本期新司机学堂的主要目的就是希望能增加大家对冬季胎的了解。对于北方城市来说,人们对冬季胎还是有着明确的认知,但在国内其它地区笔者还是建议根据温度选择正确的轮胎类型,以此保证行车安全。(文/车友号车友说车)

来源:买车网

相关阅读

  • 新车
  • 二手车
  • 导购
  • 技术
  • 新能源
  • 自驾游
  • 行情
推荐阅读