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新造车企5月志:蔚来、小鹏两强相争 特斯拉和理想“踩刹车”

2021-06-10 13:43:00 来源:

尽管销量占比不大,但新造车企似乎具备与生俱来的吸睛天分。无论是新闻里常提到的技术突破或者维权丑闻,还是日常生活中越来越多的体验店,都无时无刻不在提醒着中国消费者们,是时候改变了。

而这时,观察、分析新造车企的成长轨迹也变得十分必要。今年5月,“蔚小理”的神话终于被打破,头部新造车企由于受到“缺芯”影响,只有小鹏汽车实现了环比增长。此外,曾经“默默无闻”的零跑也迎来了难以置信的增长。相比之下,特斯拉、威马之流的处境越来越让人唏嘘。

“蔚小理”地位不稳,理想被哪吒反超

今年5月,蔚来共交付6711辆新车,尽管同比增长95.3%,但环比4月下滑5.51%。这已经是蔚来连续第三个月出现环比下滑了。对此,有消息称下滑的原因是“缺芯”,毕竟此前蔚来曾传出因“缺芯”而给员工放假的消息。

行业老大哥依旧是蔚来,但小鹏快要迎头赶上。5月份小鹏的单月销量为5686辆,同比暴涨483%。与蔚来不同的是,小鹏的上升之势更加明显,环比4月增长27%。这当然要归功于P7破纪录的交付量,而随着P5是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车消息的传开,小鹏势头更盛。

相比之下,理想的情况不太乐观,甚至被走性价比的哪吒汽车抢走第三名。今年5月,理想交付4323辆新车,同比增长101.3%,环比下滑22%,比4月交付量减少1216辆。哪吒1汽车则以4508辆的成绩成为当月“黑马”,同比暴涨551%,挤进TOP3。

当然,理想和哪吒之间的交付量并没有可比性,一个走豪华高端路线,一个走性价比大众化路线,他们互相并非是竞争对手,但它们各自的对手更加强大。理想和哪吒能否持续保持第一梯队的位置,现在还不好说。

拆穿“腰斩”传言,特斯拉剧情出现反转

继4月上海车展车顶维权事件发生后,尽管身为全球新能源车企的领军企业,特斯拉在国内的声誉一落千丈,致使4月销量骤降。而这个5月,特斯拉在中国市场上的销量并未出现预料之中的下滑。

6月8日乘联会最新销量显示,今年5月上海特斯拉工厂订单量多达33463辆,其中本地销量为21936辆,出口11527辆,数据逼近今年3月在华市场创造的巅峰时刻。

特斯拉CEO此前曾表示,特斯拉目前的当务之急是“缺芯”问题,而并非媒体口中的口碑危机。“我们最大的挑战是芯片短缺,这一紧缺情况是前所未有的。尽管如此,‘缺芯’也显然不是一个长期的问题。”马斯克在社交媒体上如此表示。

当然,芯片短缺的事情迟早会解决。有消息称今年4月特斯拉在华销量之所以急剧下滑,是因为ModelY生产线因设备升级停产了两周,造成销量波动。不过,也有行业人士认为,特斯拉在中国市场上的口碑危机对销量的影响不会那么快显现,如果维权问题长久得不到解决,特斯拉的销量增长将逐步放缓。

茁壮成长的零跑和黯然失色的威马

要说增长最快的,既不是势头强劲的“蔚小理”,也不是突飞猛进的哪吒,而是出人意料的零跑。5月,零跑汽车的交付量达到3195辆,同比暴涨1226%,环比增长15%。

只能说,小型车市场依然是当下新能源汽车市场上的“价值洼地”。数据统计,零跑T03是零跑汽车的主要销量来源,然而,零跑T03那圆圆的前脸、萌萌的外观、不大的空间以及低廉的售价让人很难不会想到五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、长城欧拉猫系列等等颇有战斗力的对手。

所以,零跑赢在了快速切入这一小型车市场的爆发力上,但真正的实力如何,持续的表现更为关键。毕竟,威马就是活生生的例子。

已经6月份了,而威马官方发布的和销量有关的消息还停留在2020全年总销量上,2021年的单月销量变得扑所迷离,讳莫如深。按照第三方的数据,威马在今年4月的上险量仅为2223辆,仅为蔚来的三分之一,位列零跑和哪吒之后。要知道,曾经的威马可是销量仅次于蔚来的TOP2。

威马的落寞值得警惕。综合5月份已公布销量的新造车企表现来看,行业的洗牌正在加速。而在这洗牌的过程中一些小规律浮现,高端大气上档次不再是新造车企的“尚方宝剑”,走亲民路线的也能弯道超车。

但归根结底,市场竞争始终是残酷的,拿不出真东西的企业,迟早会折戟沉沙。汽车行业的竞争像是一场马拉松,而新造车企则是一群“D”开头的新兵,在起步阶段偶尔玩玩弯道超车的把戏并不能说明什么,任何变化都正常,只有坚持到终点才算真正的胜利。

(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)(文/车友号车友说车)

来源:买车网

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