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比亚迪“双夺冠”背后:选车不带点“电”该要过时了!

时间:2022-05-14 10:02:15 来源:水滴汽车

本文字数:3059 字

阅读时间:18 分钟

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四月是汽车市场相当不景气的时间点,车企销量排名中只有比亚迪继续保持着销量上涨的势头,并首次登上头把交椅。4 月比亚迪共销售新车 104,770 辆,同比增长达到 138.4%,这也是过去多年以来,自主品牌少见地拿下了国内乘用车单月销量第一。

与此同时,4 月国内动力电池格局也发生重大改变,比亚迪打破宁德时代 " 一家独大 " 的局面,动力电池行业进入宁德时代和比亚迪共同领衔的格局。不确定性因素激增的当下,比亚迪能迎来 " 双喜临门 ",无疑留给 " 吃瓜群众 " 极大的思考和想象空间。

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比亚迪逆势增长,新能源认可度提升帮了大忙

尽管四月整体看上去 " 哀鸿遍野 ",但不乏存在令人眼前一亮的增长板块,新能源领域就是其中的典型代表,新能源领域销量已经保持了上升的趋势,虽然增长势头不及上次的统计数据,但同比增长依然可以达到 78.5%。

事实上,比亚迪之所以能够在最为紧俏的 4 月脱颖而出,离不开主打新能源的品牌定位。其次就是比亚迪展现出的抵御市场风险和波动能力,从去年年底开始,新能源汽车产业链就面临原材料涨价、动力电池供应紧张等压力,如今疫情原因导致的物流运输成本上升,以及国际局势导致供应链预期不稳的问题。

而比亚迪自身有着全产业链布局,自开始造车便自产自研核心零部件以及三电系统,贯穿上、中、下游,业务范围从电池原材料、三电系统、整车设计制造,再到电池回收和汽车服务,形成了完整的产业链闭环。在供应链出现危机的情况下,比亚迪显然比其他车企更有优势。

前不久比亚迪还掀起的 " 禁燃 " 话题。根据战略发展需要,比亚迪宣布于 2022 年 3 月起停止燃油汽车的整车生产,接下来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此消息一出,比亚迪瞬间成为了全球首家宣布停产燃油车的车企,这一大胆举措为比亚迪释放更多的产能,此前供不应求的情况也得到了缓解。

比亚迪为何会在此时宣布 " 禁燃 ",主要原因就是时机到了,消费者对于新能源汽车的认可度正不断提升,带动了中国新能源汽车产业持续向好。水滴汽车曾在虎年春节期间也对用户与新能源汽车间认可度进行过专项调查,得出过 " 消费者对新能源汽车的认可度,在未来短时间发展后基本能够做到与燃油车持平 " 的结论。

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新能源市场即将爆发,不带点 " 电 " 要过时了

身为亲朋好友圈中最懂车的 " 大神 ",自然也是最容易被他们购车问题 " 骚扰 " 的那位,虎年开始后,我突然也捕捉到了与往年不同的现象。前几年因为回答亲朋好友们关于燃油车购车和保养的问题,着实有些 " 麻木 " 和无聊了;而今年我发现他们的问题多多少少都得带点 " 电 ",一改之前对汽车传统观念。

为了能更深入的调查新能源车认可度问题,我还对身处不同行业、不同年龄的亲朋好友交流了相关问题。首先被我 " 抓住 " 的是比我接触汽车频次还高的小张,他是某传统汽车品牌的销售人员,一道饭桌上就被我调侃 " 又瘦了 "。

" 甭提了,最近太累了,要不是你约我出来我可没时间。就这顿饭,肯定得你请客了!" 小张无奈的摇了摇头,也就是在见面与点餐的功夫,他就接到了两个客户咨询买车事宜的电话,电话内容也都指向了新能源产品。" 你看,天天有人打电话要买车,都开始大量占用我的私人时间了。不瞒你说,现在购买新能源车型的年轻消费者越来越多,尤其是插电混动车型,又省油又好开,正中他们下怀!"

小张还告诉我,不止是年轻群体,很多中年甚至老年人也比以前更加留意新能源车型了,像以前品类多样化、续航里程、后期补能等问题已经有很大改善,消费者对新能源车型存在的顾虑基本消除了,更多考虑的是智能化和便捷程度,显然这方面新能源产品更有优势。" 那你小子这月怕是业绩又要第一了吧!这顿饭还是得你请客。" 我对埋头猛吃的小张丢下了句 " 晴天霹雳 " 的话。

小张提到老年人买车也会考虑新能源车,同样令我陷入思考,作为比较 " 墨守成规 " 的长辈群体,为何想法也能和年轻人一样超前呢?事实上,我远在其他城市的姑父最近就刚买了一辆纯电动车型,当时他在向我咨询怎么选车的时候,着实惊讶到我了。电话中,我们是这么对话的。

" 你是不知道,现在燃油车多污染环境呀,我们这边倒还凑合,你看看你们那,每天都是雾霾,能见到几次阳光?倒不如弄台纯电动车型开开实在,比他们那老年电动车强多了!" 姑父说话的声音还是那么铿锵有力,完全让人联想不到他快要七十岁的年龄。" 充电问题?那我不用考虑啊,老家这边没有那么多充电桩的规矩,而且我平时就买买菜,带你姑妈出去转悠转悠,这续航里程足够了。"

随后,姑父还跟我讲了很多关于纯电车型的问题,就比如残值率、安全性和冬季续航衰减等问题,俨然比我还要 " 门儿清 "。" 这些问题吧我也都考虑过,没事!我这一辈子也该享受享受科技带来的便捷了,你看这车上的好多功能,你那老车上没有吧?好使着呢!而且开着感觉也比燃油车舒服。" 看着 " 二大爷 " 对自己的新车赞赏有加,就差给我也推销一辆了。

犹记得去年,我的大学同学刚结婚,幸福之余,这对新婚夫妻也将买车提升日程。考虑到他们有燃油车指标,于是向他们推荐了很多性价比高的燃油车型,虽然当时同学发挥出了学生时代那股钻研劲儿,一一认真的用手机和纸笔记下了,可最后买车的时候却买了一辆列表之外的车型。

当时我的内心有点不悦,毕竟也是苦心研究把好车都推荐给了他,这直接被他推翻后,既感觉浪费时间又绝对损失了面子:" 你这怎么买了一辆插电混动的车呀,有燃油指标不用上个绿牌,也太傻了吧!"

" 莫急莫急,插电混动的车没有里程焦虑,性价比还高,我觉得挺好。" 见我微怒,这位学霸却依然慢条斯理、不紧不慢的回答。" 而且最重要的是什么,是省钱啊!我新买的这台车百公里油耗比你介绍的低多了,回头马上就得生儿育女的,能省则省。关键是,我媳妇也喜欢。"

" 好嘛,原来你还是个‘妻管严’。" 虽然当初我是这么想的,不过时至今日,我认为大学同学的选择没有问题,我应该为当时过于短浅的判断而向他道歉,因为多条论证已经指出,新能源正在成为面向未来的主流动力,尤其是 PHEV 领域。

《2022 青铜报告》对此进行了解读:近两年,随着 DMI、DHT 等技术的出现,PHEV 市场的准入门槛大幅降低,且电池规模化供应不断降低制造成本,再加上购置税优惠等因素,以比亚迪为代表的多家自主品牌车企纷纷积极推广 PHEV 车型,终于推动市场由量变到质变,来到了爆发的临界点。

2021 年,PHEV 车型销量实现了大幅增长,根据中汽协数据,全年插电式混合动力乘用车累计销售 60 万辆,同比增长 143.2%。基于政策因素、技术因素和产品因素的推动,2021 — 2025 年有望成为 PHEV 市场的黄金发展期。今年,PHEV 车型的渗透率将继续迎来快速提升,预计 2022 年插电混动市场体量将达到 150 万辆。

如此看来,用户对新能源汽车的认可度确实在逐渐提升,辐射的范围和年龄段也更广,市场的潜力还有很大程度可以挖掘。时代的发展促使许多用户开始追求绿色经济,新能源汽车的逆势上涨就是重要的体现。或许有些人认为它标榜着未来出行的新模式,或许也有些人依旧认为它是 " 大玩具 "、不实用,但正因为这些具有代表性的争议,才让新能源汽车拥有了更大的改良与上升空间。

事实上,新能源车代替燃油车是大势所趋,一定会在某个时间节点完全实现,尽管全面电动化已成为汽车产业的共同追求和口号,但每个家庭适用的车型不同,站在实际问题点上还是面临许多急需解决的问题。国家与车企应该积极探索更多的技术路线,完美将目前的承接期度过,让每一位爱车的用户都能够欣然接受未来的到来,或许才是当下最贴合实际的举措吧。

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