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自动驾驶,科幻电影,差劲的产品经理?

时间:2022-05-14 10:20:40 来源:autocarweekly

文 | 鐵西區的李子

2021、2022 相交这几个月,好莱坞连续出产两部软科幻佳作。一部是《真探》第二季男主科林 · 法瑞尔主演的《杨之后》;另一部是《真探》第三季男主马赫沙拉 · 阿里主演的《天鹅挽歌》。

(唯独《真探》第一季男主马修 · 麦康纳不务正业,一个演员不好好演戏竟然跑去竞选州长,虽然已宣布放弃,但 2021 一整年全部荒废。)

这两部电影里车内空间的设计都有点存在感。先来看看《杨之后》的:

这个镜头的场景是车内对话,主角一家迷恋东方文化,因此座椅是木质的,还有雕刻装饰。

再来看看《天鹅挽歌》的:

《天鹅挽歌》中对于车内空间的表现更清楚,而且这是一部苹果原创电影,可以想象这款车型的设计大概率呈现了苹果汽车的设计思路。只可惜最近有消息说苹果高管离职,团队解散,迷雾重重,因此关于苹果汽车的想象会不会就只能停留在这部电影了。

两部电影中汽车的共同点很清楚:都是自动驾驶,大概率也都是 EV,更有趣的是,车内座椅都是面对面布局,并且,相对的座椅之间空空荡荡,没有茶几、没有桌子。

在任何公共场所,面对面的座位之间都会放置一张茶几或桌子,从实际用途角度考量,可以用来放杯子、放手机钱包、办公、用餐等等。《天鹅挽歌》中男女主的相识发生在列车上,列车上的面对面座位之间就有一个小桌。

抛开实际用途,更关键的原因是,那个小桌会成为相对而坐的两个人之间的遮挡物,我们都习惯那种有遮挡物的状态,事实上我们需要那样的状态。当双方不熟的时候,作为遮挡物茶几和桌子就像第二层衣服,会让双方更加放松,一旦撤掉就必然会陷入或多或少的尴尬。

这种 " 遮挡物效应 " 也常常体现在发布会上。科技公司发布会的演讲者往往年轻、性格更开朗,且通常接受过专业演讲训练,可以做到在台上一边踱步一边介绍产品。而一些央企国企发布会的演讲者往往性格内向,演讲技巧不成熟,习惯在身前放一个小演讲桌,这样自己在台上会更有安全感、更放松。

2020 年东风风行的一场发布会,即使主舞台是 T 型走秀台,领导致辞仍在身前放置了演讲桌

那么回头再看《杨之后》与《天鹅挽歌》中相对座位之间空空荡荡的设计,我们就会明白电影主创对未来自动驾驶汽车内部空间的设想:车内乘客的关系是伴侣、亲子、密友,相互之间亲密到不需要遮挡物,如果双方还并不熟悉,这种设计则会促使双方更快地放下戒备。也就是说,ta 们认为车子是家用的,且车内空间要促进沟通。

这两部电影的主创的思考方式,能代表汽车公司的产品经理吗?很大程度上是可以的。

首先,之前就讲过《天鹅挽歌》是苹果公司原创电影,而且苹果对电影中出现的自家产品,向来把控得非常严格——从苹果流媒体出现之前很久就已经形成惯例——比如反派人物不能使用苹果产品。因此可以想象,电影拍摄时仍然存在的苹果汽车项目组与电影主创之间,大概率有过沟通。

其次,家用、满足使用者享受生活,这种需求的设计思路一直是汽车的主流。比如小鹏 P5 就设计了睡眠舱,比如越来越多的汽车公司计划加入更多更大的屏幕提供娱乐,以及对 VR、AR 技术越来越成熟的畅想等等 ……

最后也是最关键的原因,平价家用车因成本限制,车内空间注定大不到哪去,相对座位之间有可能放不下茶几或桌子,即便硬塞进去也很可能局促。

于是问题也随即出现,这种为伴侣、亲子、密友之间交流以及享受生活的内部空间设计,它可以满足使用者的真实需求吗?这就未必了。

比如乔布斯从创办苹果开始就一直在强调,今后人们可以使用苹果电脑剪辑家庭录像、制作音乐等等,去表达爱、去做创造性的事情,iPhone 出现之后,苹果公司也将乔布斯这种人人都可以创造的构想逐步加入到手机中。但我们都知道自己是怎么用苹果电脑和手机的,照样还是办公和娱乐。

再比如,越大城市的咖啡馆越会设计得日常化与舒适化,经营者认为来喝咖啡的客人是朋友或亲密关系,想要在令人愉悦的环境里聊天。但现实是越大城市的咖啡馆,就能看到越多的人在那里用电脑办公,进行商务合作洽谈,或者坐着聊「万亿级」的市场和「几个亿」的大项目。咖啡馆想要提供愉悦,而客人在乎的只有效率、效率,还是 tmd,效率。

消费主义热衷于营造美好生活的幻想,普罗大众却无法摆脱焦虑与压力。

这造成了消费与需求的根本矛盾。因此汽车公司会把完美的交流空间、能睡觉、能更爽地看电影玩游戏作为设计构想,而对于被 dead line 压得喘不过气的上班族来说,车里给个桌子用来干活或吃饭才更实际。这也正是商务产品或品牌往往都能吃饱喝足的原因,因为办公的需求往往是被忽略的。

然而「商务」这个消费标签往往与高端、豪华捆绑,普通上班族或者买了肉疼,或者根本就买不起。黑莓就是高端手机,汽车更是如此,而那些在自动驾驶概念车的相对座椅之间布置了茶几或桌子的品牌,最低也是沃尔沃那个级别。

直白点讲,普通上班族的办公需求是被忽略的。

露骨点讲,普通上班族的焦虑与压力是被忽略的。

以上两张图片分别是宾利与沃尔沃对自动驾驶汽车内部空间的设计概念

话虽如此,但如果说享受交流与生活乐趣的车,与提供良好办公环境的车作为对比,哪一种更值得提倡?答案当然还是前一种,毕竟那才是活着的目的对吧。只是制造商倒也不妨开开恩,考虑一下使用者的切实需求,设计一个可折叠的桌子也不错啊,哪怕是小桌板也行啊。

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