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机甲风加持 还搭载80千瓦大动力?奇瑞无界PRO官图发布

时间:2022-05-13 15:36:51 来源:腾讯 汽车 新闻

早在十年之前,奇瑞QQ的出现,就把微型车的消费趋势推向了高潮,而后随着消费需求的不断升级,微型车的消费定位似乎趋向于小众的势态。直至2020年,宏光MINIEV“再次”掀起了微型车市场的巨浪。

有了宏光MINIEV这样一款的“成功案例”,不少国产品牌看到了微型车会成为市场受宠儿的可能。这两年内,微型车市场新车呈现几何式爆发式增长,在宏光MINIEV问世之前,能说得起名字的微型车屈指可数。

而宏光MINIEV成为“网红爆款”后,零跑T03、芒果、QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV、长安LUMIN等新晋选手纷纷入局。当然,还有即将亮相的奇瑞无界PRO。

如今的微型车在消费定义下都存在着很高的重叠性。纯电驱动体现出经济代步的需求、符合年轻受众的个性化设计取向、解决“生活刚需”的性价比消费等等......而奇瑞新能源品牌旗下新推出的奇瑞无界PRO在如今的微型车消费定位下也遵循这般定律。

奇瑞无界PRO预计将在今年第二季度迎来上市,日前该新车已公布了官图。作为奇瑞新能源品牌旗下的第三款微型车,奇瑞无界PRO会成为下一个微型车的“标杆产品”吗?

如果说小蚂蚁和QQ冰淇淋身上会有smart和宏光MINIEV的影子。那么奇瑞无界PRO身上这一套设计却是给足了新鲜感。

被称之为电波纹封闭式格栅采用菱形元素的参数化设计,搭配凌厉的机盖线条突显出几分机甲风的既视感。雷霆战斧大灯的日间行车灯向下延伸并嵌入在黑色饰件内极具辨识度。

奇瑞无界PRO侧面呈现前低后高的车身姿态,加之车窗与车身之间线条比例,奇瑞无界PRO看起来并不“微型”,2160mm的轴距对标宏光MINIEV还不足两米的轴距水准。奇瑞无界PRO可是能够满足四人乘载的微型车。

细节部分,C柱饰板采用“三角元素”的线条处理来突显出设计层面的未来科技感,另外熏黑车顶与车身涂装双拼的搭配也衬托出视觉画面的年轻范儿。

奇瑞无界PRO所配备的是16英寸的铝合金轮毂,被称之为“风暴站轮”的轮辐设计看起来十分的刚毅。在很大程度上点缀了车身侧面的运动风格。

雷霆之锤尾灯以及雷霆疾电改装模组的出现都在呼应前脸的设计。尽管车尾的线条勾勒出饱满的轮廓感,不过尾灯、饰件装饰等元素的设计布局描绘出奇瑞无界PRO偏向运动机甲风格的设计审美。

过往的微型车在设计的主流趋势上都是偏向小巧可爱的,以至于在大部分的主观印象里往往会选择微型车代步的都是“小姐姐”、“仙女”的形象。而在奇瑞无界PRO身上,它却可以成为男生极具“玩乐性”的代步选择。

有关于内饰座舱的设计,目前官方还未正式不公布官图。但官方也释放了奇瑞无界PRO部分配置信息。基于智慧座舱的理念下,奇瑞无界PRO车机系统搭载第三代高通6155车载芯片,并配备8核高速处理芯片,单核最高频率可达1.9GHz,拥有50000DMIPS的运算能力。

因此从侧面我们能够得知的是,奇瑞无界PRO座舱将会配备触控式中控液晶屏幕。基于强大的处理能力下,车机屏幕配备主流的多媒体应用APP和诸多智能操作自然是不在话下。而这也或将是奇瑞无界PRO面对同级突出优势的亮点之一。

而在智能辅助驾驶方面,奇瑞无界PRO搭载拥有540°的全景影像。除了车辆四周360°的全景影像角度之外,540°还增加了鸟瞰180°的视角画面。

哪怕360°全景影像摆在微型车的范畴内都是少有的配置,更何况是540°的多角度全景辅助影像。不过该项功能配置能否在奇瑞无界PRO身上得到标配亦或是中高配车型才会搭载?这里咱们要先打上一个问号。

动力系统部分奇瑞无界PRO将会搭载70kW的驱动电机,没有对比就没有伤害,同为奇瑞新能源的小蚂蚁所匹配电机最大输出功率也不过55kW,而成为爆款的宏光MINIEV也仅仅配备30kW的驱动电机。

官方对于奇瑞无界PRO的消费定位是一款有着“性能小怪兽”标签的微型车,而驱动电机70kW这样的数据摆在同级里似乎也有着一定的动力优越性。

奇瑞无界PRO在整体的车身结构上采用了轻量化的全铝车身。相比于其它刚性材料的车身结构,减轻了38%的车身载重,尽管有关电池配备以及续航等信息官方同样暂未公布,可轻量化的车身能“有效提高”一定的续航能力。

其次,全铝的材质应用也提高了20%的车身结构刚度,提高了车辆安全的碰撞性。

为什么宏光MINIEV如此热销还是会被称作是“工业垃圾”?热销的原因在很大程度上是因为足够“亲民”的定价,但“亲民”二字在不少人眼里却像是牺牲配置、用料简配所换取来的。

而从奇瑞无界PRO所公布的信息来看,不论透露的配置、动力信息,还是设计调性所体现出来的消费定位。似乎都有表明了奇瑞无界PRO不太可能是一台讲究“性价比”消费的微型车。

它更多的是满足年轻消费受众在微型车的消费范畴能够买到的一款玩乐性极强,也有着符合年轻消费受众驾乘质感的“代步玩具”。

大多数的国产微型车都主打十万级别以下的价位市场,因此不少网友也纷纷猜测奇瑞无界PRO未来也将会是几万就能落地的代步轿车。至于这个“几万”是个几?

对于奇瑞新能源来说,在微型车的产品矩阵中结合品牌旗下的小蚂蚁和QQ冰淇淋的定价,5-7万是价位上的空白市场。结合以上的种种介绍, 奇瑞无界PRO倘若能够在5-7万的定价区间内似乎也没什么毛病。

而在这个价位上,有五菱NanoEV这样的直接竞争对手存在。对此,在座各位认为这两款车你更Pick谁?

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