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你要的性能来了,长安UNI-V搭上了2.0T

时间:2022-06-21 15:28:54 来源:腾讯 汽车 新闻

可升降尾翼、弹射模式、SUPER RACE……长安UNI-V的到来,给年轻人带来了非常一款好玩有趣的车型。但是对于前期只提供1.5T动力,在性能上更有追求的人还是觉得缺点啥,于是一直期盼2.0T的到来。这下,它来了:长安UNI-V终于搭上了2.0T。周末,在重庆垫江西部汽车试验场,街拍酷车抢先体验了UNI-V 2.0T。我们来简单聊一聊。

“西装”青年的个性之车

重庆垫江西部汽车试验场,是西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场,过去长安汽车很多产品都曾在这里接受过“炼狱级”的检验。当天的试验场气温超过30°,地表温度更是高达50°,在这样的高温环境下进行试驾,无疑对产品品质和实力有着巨大的考验。

对UNI外观造型,我们已经很熟悉了,但是在试验场看到UNI-V 2.0T实车时,仍然被它的帅气“折服”,炯炯有神的脸,高扁平率运动轮胎配上黑色运动轮毂,尾部特别配备了双边双出的排气管,“黑化”的车标,都进一步强化了UNI-V 2.0T的运动身份。虽然是四十岁的油腻大叔,坐上车也不由紧一紧领扣,感觉顿时年轻一轮,变身活力十足的“西装小青年”。

车内,UNI-V 2.0T的表现同样让人为之眼前一亮,3+1联屏设计瞬间成为吸睛利器,其分区设计也十分人性化,主驾驶位前的仪表为主显示屏,重要的信息都在此屏显示,让驾驶者时刻了然于心。新车还搭载了全新一体式运动座椅,集成10项电动调节及记忆迎宾功能,可为驾驶者带来更便捷舒适的乘坐环境。此外,值得一提的是,UNI-V 2.0T座舱内的用料质地选择也十分考究,翻毛皮材质拼接包覆内饰,触感一流,尽显高级运动美学。

全面能打的性能之车

作为一款搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机的性能之车,先介绍一组数据:在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术的强力加持下,其最大功率达到171kW,最大扭矩达到390N・m,百公里加速成绩最快低至6.5s,媲美现在风头正劲的电车。

在试验场的高速环道,街拍酷车感受了一把UNI-V 2.0T带来的风驰电掣。“时速225,时速231.....”,堪比动车车速的UNI-V 2.0T在专业试车员的驾驶下,刷新了当天的时速最高纪录。当按下醒目的“SUPER RACE”按键,电动尾翼便会徐徐升起,超增压控制和弹射起步功能随之就位,专属赛道UI及氛围灯效也会发生变化,车内氛围感拉满。街拍酷车在试乘过程中,即便是全程超200公里的时速,传递到车内的风噪胎噪也不影响车内正常音量交谈,整车高速表现非常沉稳,有点贴地飞行的感觉。

在直线加速阶段,UNI-V 2.0T的油门反应非常迅速,毫不拖沓,这是因为长安汽车针对这台发动机进行了“特调”。在享受磅礴动力输出的同时,极致的操控体验也显得尤为重要。与蓝鲸新一代2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速器,高效的传动效率、快速的换挡响应,使UNI-V 2.0T在0.65s就能完成极速换档响应,操作起来如行云流水,毫无顿挫感。而这也是同级中唯一搭载爱信8AT的轿车,足以可见长安汽车的诚意。

得益于UNI-V 2.0T基于方舟架构全新设计的四轮独立悬架系统,能够在兼顾驾驶舒适性的同时,大幅提升悬架支撑性及动态响应能力,现场也感受到UNI-V 2.0T的过弯能力优秀。

街拍酷车打开UNI-V 2.0T的引擎盖,还发现有“道具加持”,一根专业赛车才用到的“顶吧”居然是原厂配置,加上其搭载的DTV动态转矩矢量控制系统,在弯道驾驶时,控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制,智能分配内外侧车轮的转矩差,从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,这也造就了UNI-V卓越的弯道性能。

一辆合格的运动轿跑,必定拥有出众的过弯能力,想要快速过弯,考验的其实就是车辆的底盘调教功力。在蛇形绕桩项目中,UNI-V 2.0T也展现出了过人的实力:方向盘指向精准,底盘响应快速,整个绕桩完成几乎没有太大的侧倾。“整个操控真的可以。”

总的来说,UNI-V 2.0T的到来,将会让更多的性能倾向玩家选择这款小钢炮。“我已经迫不及待地在问改装件了。”刚刚下订UNI-V 2.0T的常先生说。

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